从“争气”到“领跑” 百年京张绽放新荣光
在20__年即将和我们告别之际，祖国母亲再一次为我们送上了一份“出行大礼”。12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营，对此作出重要指示。他指出，__09年，京张铁路建成;20__年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。
京张高铁的开通，让我瞬间回忆起小时候在课本上学过的一篇文章——《詹天佑》。课文为我们讲述了__05年京张铁路艰难的修建过程，整篇文章的意义和亮点在于两个字——争气。当时，我国尚没有一条国人独立主持设计、建造、运营的干线铁路，然而，留学归来的爱国工程师詹天佑打破了这个记录。他克服了南口和八达岭的高度，将南美伐木所用的“人”字形铁路首次运用在我国干线铁路上，靠人工一下一下挖出来八达岭隧道，通过延长距离，顺利通过了京张铁路关沟段33‰大坡度，将原本需要开挖1800多米的八达岭隧道缩短为1091米。京张铁路的建成通车一举打破了国外认为“中国人不能自己修铁路”的言论，实实在在地为中国人争了一口气。
如今，距离京张铁路建成通车已经过去110了。百年来，中国人民经历了诸多磨难，在中国共产党的领导下不畏强权站起来，从“开除球籍”的边缘奋起直追，特别是改革开放以来的41年，我们用短短几十年时间走完了西方发达国家上百年乃至几百年的进程，大踏步地走上了民族复兴之路。百年来，中国的铁路建设实现了从举步维艰到一日千里的跨越，实现了从蒸汽时代、内燃机时代、电气时代到高铁时代的飞跃。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容